CLB 2011 Grisbi project

et dis donc Louison , tu l'savais toi qu'une optique de LD , ben ça va pile poil sur de l'ACMA ! normal , à c't'epoque c'etait les MEMES fabricants ! la preuve ! bon , il est certes un peu "rincé"....mais ça va etre moins chiant à trouver en refab' qu'une optique d'origine....l'idée m'est venue comme ça ...des fois j'me fais peur ....

Belle trouvaille !

ben voila !! le bidon c'est fait !!

Grisbi a écrit:

et dis donc Louison , tu l'savais toi qu'une optique de LD , ben ça va pile poil sur de l'ACMA ! normal , à c't'epoque c'etait les MEMES fabricants ! la preuve ! bon , il est certes un peu "rincé"....mais ça va etre moins chiant à trouver en refab' qu'une optique d'origine....l'idée m'est venue comme ça ...des fois j'me fais peur ....

Et t'as essayé le phare d'acma sur le guidon de ld juste pour voir, du coup ?

Allez , Let's Go !.....Travail sur la barre d'acier qui va soutenir le reservoir, mesures et perçages.

inversement , travail sur le dessous du reservoir , mesures , perçages , taraudages ( 8x 125 ) .

apres divers essais , torsion de la barre etc , 1ère pose !

Vue de dessus...

Montage à blanc des differents éléments pour voir ce que ça donne ....si le guidon tourne bien etc etc ...

vue de dessus ...

Prochaine étape , demontage de tout ça pour la prepa des pieces pour la peinture , finalisation du montage electrique dans le guidon pour avoir du jus . Crobars et schemas faits , pieces commandées....

bonne fin d'apres-midi à tous .

Fred.

'l'a bonne bouille le bazar !!!

tu vas pas laisser les encoches des clignotants

bien cool ce scoot!!

hum, je pense que peut-être maintenant que ton chassis est coupé tu devrais incorporer ton réservoir à la coque en soudant et mastiquant non ?

Sinon le plus simple c'est quand même d'utiliser un tube Frère Grisbi, tu le cintre aux extrémités et tu soudes la partie interne dans la coque cf notre réservoir suspendu, moins de prise de tête... plus de solidité

terrible tout ça ...

RGC Geoff a écrit:

hum, je pense que peut-être maintenant que ton chassis est coupé tu devrais incorporer ton réservoir à la coque en soudant et mastiquant non ?

Sinon le plus simple c'est quand même d'utiliser un tube Frère Grisbi, tu le cintre aux extrémités et tu soudes la partie interne dans la coque cf notre réservoir suspendu, moins de prise de tête... plus de solidité

Ben...pour etre honnete , le postulat de base etait justement ce que tu dis , à savoir ,tube etc... mais ça colle pas trop avec mon idée finale. Aussi etonnant que cela puisse paraitre ,ce montage est tres SOLIDE ! testé et approuvé !

à JJ , ça c'est le point noir pour l'instant , le rebouchage de ces fuckings clignos , faut que j'trouve une combine ...

je t'ai donné mon opinion, tu coupes en partant de l'extérieur, tu suis l'intérieur du clignotant et ensuite tu remontes et tu fais un petit arrondi, façon ogive.

J'ai du mal à expliquer, donc regarde l'image et retranscris sur ton tablier

ça avance copain Grisbi ,mais c'est pas fini ...il te faut des vacances pour bosser !

c'est surtout que dès que je bosse pas , j'expedie les affaires courantes et hop ! au box !

yes fred!
bonne évolution ce chopper depuuis le précédent,
cette fourche encore plus longue lourde etc...je te l'aurai pas portée depuis perpi

sinon pour tes clignots,
sur la vue de dos, ça donne envie de découpé tout ce qui dépasse du réservoir
mais si tu veux pas couper,
je sais pas quelle est la bonne méthode, mais perso j'avais boucher les miens au syntho sur le 51 que tu as connu et ça tenu jusque dans sa destruction a la masse avant de le déposer en décharge, vraiment pas cher ni compliqué
ou alors pourquoi pas utiliser les encoches pour y caler un système de maintien d'une roue de secour, ou d'une caisse à outils ou cartouchière ou je ne sais quoi qui remplacerait la colonne de klax?

au plaisir de te croiser vieux brigand

Fais chier , j'ai le net en rade at home ....ne peux poster que par le biais de ma session au taff....

Ouchhhhh, ça va ramer !!!