challenge 2012 Bad Man Nico & Geoff (France)

Cette année, avec Bad Man on a réalisé le Mc Vities "just for fun" et pour dire que nous aussi on pouvait faire ce qu'on demandait aux participants du Challenge Little Brittany. Le résultat a été plutôt sympa même s'il nous reste quelques modifs à apporter à la fourche en y ajoutant un vérin de direction à cause du guidonnage....





Bon cette année on remet ça, car on change pas une équipe comme la nôtre et qu'on s'est éclatés à faire ce scoot. Donc c'est reparti avec un nouveau projet et une ligne encore un petit peu particulière.... Voici un croquis

Ok notre moteur sera une base de PX 125, avec un kit DR 177 et quelques modifications.
Ok our engine will be on a base of 125 PX, with DR 177 kit + little modifications.

Rear light and central damper from a japanese bike



Zundapp Tank (thank you Brett 66)

And the frame, a small cutdown (primavera base)

That tank looks schweet Geoff.

Jonny has asked us about the gearchange Geoff, dont think you will be able to get one cheaply... 2nd hand MB... I'll ask on LCGB forum if you'd like?

schweet really really schweet yeah, I love it !

For the gear change yes, if you can ask, it would be great yep, 2nd hand MB.
If you don't find any, don't worry I ll find a solution

Posted up on LCGB Geoff in For Sale section.

http://www.forums.ilambretta.com/posting.php?mode=post&f=26

Looking cool Geoff!!
Apologies for having difficulties finding a gearchanger..

If you have no joy on LCGB website, there is this item available at the moment..


http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300605347460&category=122303&_trksid=p5197.c0.m619

You & Nico team .....That fear !!!!!

JAVIERVULCAN a écrit:

You & Nico team .....That fear !!!!!

no Javier, Geoff is the "FlaggerMan" ... Just Fear no one

Soon some pics.

-the LX disc brake forks to adapt for the smallframe

-the dirty dirty px 125 engine we are going to clean and open

-the cute tractor lighthead (yes again but not the same style like for the Mc Vities scooter !)

For the exhaust, it should be a surprise , nothing usual on vespa !!!

Alors,des photos sur l'avancée du projet ?

j'ai reçu mon pistolet à sabler / microbiller hier,

je vais désosser le moteur de px 125 qui nous servira de base pour le 177DR
le contre moyeu de fourche LX qui nous faisait défaut arrive le week end du 2 décembre

mais sinon on n'a pas trop avancé vu les merdes qu'on avait chacun de notre côté... ça devrait plus trop tarder Jérome

YES !

ça promet hâte de voir ça

sunny afternoon in the shed ! I started working on the engine.... Good fight with a clutch nut, two hours swearing like a pig, finished with the drill !

then I had to rework the clutch crank thread.... I need a good pint to feel better, but I m happy. Luckily we have several months to build the project mates

putain d'écrou crénelé d'embrayage, comment on a pu inventer une merde pareille !!!! Bref deux heures dans le garage à me battre contre un écrou "oldschool" !!! fini à la perceuse puis à refaire le filet de l'embiellage côté embrayage, bordel !!!! maintenant pause bière !

bref, ça avance mouhahahahahhahahaaa

bon de mon cote ma roue anglaise est fini on vas pouvoir attaque la tole

une autre pour le plaisir !!!!! 650kg et 2ans de travail

pendant que je démontais le moteur et que je nettoyais tout au pétrole !!!!

mais enfin bon ça yest donc les hostilités vont pouvoir commencer sérieusement !!!
putain j'avais oublié comment un moteur de Px 125 c'était petit au niveau de l'admission, graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaave !!!

On va en enlever de la matière, je vous le dis moi

ok, ok, ok

j'ai attaqué l'admission pour obtenir un joli canal bien optimisé et favoriser l'effet venturi.
Il me reste à aligner la baignoire et le carbu de 200

vilo nettoyé de sa rouille et coupé net de chez net, bielle polie rock on baby !!!

boite de vitesse prête, croisillon changé

Grâce à Pascal (K-Far) je récupère un embrayage denture droite de 200 (23 dents) qui complètera notre transmission Polini 23/64 non hélicoidale !!!!!! merci encore Pascal

Le pignon élastique en 64 est refait

En gros, ça avance plutôt bien, mais restera à mettre un coup de soda blasting sur les carters et changer tous les spi, niveau roulements à bille c'est ok, plus qu'acceptable

Nous fais pas non plus un avion de chasse qu'on arrive à suivre pendant la ballade

non pas un avion de chasse, j'essaye juste d'optimiser un moteur de Px 125 pour qu'il pousse un peu quand on lui demande de répondre.

Il y a juste un travail sur l'admission (baignoire, carters, carbu) pour donner à boire au DR 177
Si j'ai le temps, je vais essayer de fabriquer un venturi avec une plaque d'alu que j'ai dans le garage. Toujours est il que j'ai terminé hier après 3H30 de taff et...................... C'est beau (photos à venir)

niveau transmission c'est une denture droite (64/23) donc moins de contraintes mécaniques sur la pignonnerie, ça devrait tirer un peu plus fort (je n'ai jamais essayé encore !)

le vilo, et bien la coupe effectué retarde le temps d'admission, simple mais système qui a déjà fait ses preuves

le pot c'est notre ingénieur en chef, Bad Man Nico qui s'en occupe. C'est un pot de moto cross 125 qu'il adapte au PX 125 avec un silencieux de japonaise à section triangulaire

photos bientôt je suis impatiente !!!

m'intéresse de voir des photos de la découpe du vilo...

je les mets en ligne maintenant