jantes tubeless alu démontables (Emporio dello Scooter IT)

oui c'est sùr mais j'aime bien faire ça moi-même quand c'est possible...  A méditer, c'est clair qu'il faudra bien que je passe au Tubeless un jour, sécurité oblige   

VULCAN SCOOTER SECTE a écrit:

rens28 a écrit:

c'est clair c'est trés intéressant. Ce qui m'arrétait avec les jantes SIP c'est que je ne pouvais pas monter mes pneus moi-même...(...)

  l'option magasin de moto/scooter avec la machine qui va bien ...

Oui et c'est là que ça se corse.

- De mon côté un shop moto local me l'a fait trois fois pour des jeux complets de roues à 7 la roue sans broncher et au quatrième m'a dit " c'est vraiment trop long et pénible, j'applique pas le tarif normal c'est pas possible, 45€ stp". donc y'a eu facherie.  

- David de la French Line l'a fait faire dans un shop près de chez lui, même jantes que moi. Toutes les valves ont été matraquées et on laché en roulant, heureusement assez lentement.  

Le démontable et l'autonomie c'est vraiment bien. A ce prix là y'a aucun intérêt à rester sur du non démontable. Je dis ça...

Après on ne monte pas non plus une jante de 10" comme une jante de GSXR, ni une jante de voiture sur ces machines ... et des bourins, on en voit même quand il s'agit d'une jante de bagnole.
Le soucis avec les valves que tu évoque je ne vois pas le rapport avec la machine qui monte le pneu sauf erreur ?
La valve n'était peut etre pas bien

sinon il y a une solution intermédiaire : MB Developpt Tool for Tubeless Rims SIP

Lord Brett a écrit:

VULCAN SCOOTER SECTE a écrit:

rens28 a écrit:

c'est clair c'est trés intéressant. Ce qui m'arrétait avec les jantes SIP c'est que je ne pouvais pas monter mes pneus moi-même...(...)

  l'option magasin de moto/scooter avec la machine qui va bien ...

Oui et c'est là que ça se corse.

- De mon côté un shop moto local me l'a fait trois fois pour des jeux complets de roues à 7 la roue sans broncher et au quatrième m'a dit " c'est vraiment trop long et pénible, j'applique pas le tarif normal c'est pas possible, 45€ stp". donc y'a eu facherie.  

- David de la French Line l'a fait faire dans un shop près de chez lui, même jantes que moi. Toutes les valves ont été matraquées et on laché en roulant, heureusement assez lentement.  

Le démontable et l'autonomie c'est vraiment bien. A ce prix là y'a aucun intérêt à rester sur du non démontable. Je dis ça...

Les valves s'installent avec un tire valve, comme celui que nous avait recommandé Big Fab.
Si la valve est mal mise en place au moment du montage ou maltraitée pendant le montage...

Dave ça lui a fait ça sur trois roues sur quatre je crois. Alors que moi j'ai usé trois trains de pneus...

OK ce sont des valves emboitées et pas vissées. Je comprend.

Lord Brett a écrit:

Les valves s'installent avec un tire valve, comme celui que nous avait recommandé Big Fab.
Si la valve est mal mise en place au moment du montage ou maltraitée pendant le montage...

Dave ça lui a fait ça sur trois roues sur quatre je crois. Alors que moi j'ai usé trois trains de pneus...

Moi j'en suis plus que ravi de ces jantes
Après 1500 bornes, dont 700 sur 2 jours! impeccable, pas de perte au niveau du gonflage, et aucuns soucis
J'ai même l'impression que vu la largeur et l'épaisseur de c'est jantes, la conduite s'en ressent
Et le scoot est plus réactif...
Je me trompe peut être...
En tout cas, je monte ça sur tous mes scoot maintenant!!!
Fini les jantes rouillée à l'intérieur!!!

Petite question technique à Marisa:
Confirme tu le fait qu'il faille changer la valve et le joint thorique à chaque changement de pneux?

Allez, question conne, mais quelles sont les avantages du tubeless par rapport au standard à part une économie de chambre à air ?

Une creuvaison progressive et des fois ça evite de se mettre au tas!!!!
Surtout que des kits réparation avec mèches et cartouches d'air sont en vente ds tous les décathlon
Réparation en 10 minutes sans demontage
Les chambres à air elle crève et se dégonfle en 2 secondes

morpionibus a écrit:

Une creuvaison progressive et des fois ça evite de se mettre au tas!!!!
Les chambres à air elle crève et se dégonfle en 2 secondes

Exact ! Je ne pourrais pas dire mieux !
J'ai eu des crevaisons dans les deux cas... avec des tubeless tu roule un sacré moment avant d'être à plat et tu as largement le temps de te rendre compte qu'il y a un blème avec ton gummi, donc... tu évite la chute !
Avec la chambre à air, si tu te prends un objet contendant  , en descente, avant une courbe.... tu échappe pas à la chute... voire pire !

Après, si tu veux éviter la dépense, tu peux toujours essayer en te touchant le bois !  

Bon ca me branche bien malgré le prix !
On fera économie pour le prochain skoot'n roll
Quelqu’un aurait une photo pour me faire une idée du rendu ?

Juste là !

http://www.pinasco.com/index.php?option=com_content&view=article&id=186&Itemid=218&lang=en

Merci mais je me suis mal exprimé, une photo montée sur scooter et pneus ....
Ouppps

Moi mais je suis un Anne pour mettre des photos
Surtout de mon tel

Donne ton mail en MP
Et si tu veux je te les envoies et t'auras qu'à les mettre sur le forum

Sinon pour économiser il y a les bombes OKO (préventif anti crevaison) en vente sur le net, tu remplis ta chambre à air avec (un peu galère quand tu veux changer le pneu!) mais ça évite le pneu à plat en 2 secondes et la gamelle...

Kouscous a écrit:

Sinon pour économiser il y a les bombes OKO (préventif anti crevaison) en vente sur le net, tu remplis ta chambre à air avec (un peu galère quand tu veux changer le pneu!) mais ça évite le pneu à plat en 2 secondes et la gamelle...

j'ai essayé une fois cette"solution"j'ai vite changé car mes gommards ne montaient pas à température pour être accrocheurs....
mais bon ça fait pas longtemps que je ne me drogue plus ^^!

Kouscous a écrit:

Sinon pour économiser il y a les bombes OKO (préventif anti crevaison) en vente sur le net, tu remplis ta chambre à air avec (un peu galère quand tu veux changer le pneu!) mais ça évite le pneu à plat en 2 secondes et la gamelle...

N'utilises pas ça JMKouscous, c'est un mauvais plan c'est du préventif à 2 balles, il faut mettre ça et rouler de suite pour que cela soit efficace ...
La solution si tu gardes tes jantes "classiques" (chambres à air neuves + pneus en bon état + jantes en bon état (pas rouillées inside)) ... + éviter de rouler près des bords de routes ou te garer à la parisienne le long des canivaux où tu seras sur de choper tout ce qui ne faut pas.

Hello VSS,

J'ai bien appliqué la notice (rouler tout de suite après) de plus j'ai refait mes jantes "comme neuve" juste avant, sablage, apprêt et peinture Epoxy (de freins d'avion!) d'ailleurs c'est ce qu'il y a de plus neuf sur la Kouscoussière (comme Le Chef l'appel...)

Je sais que ça vaut pas le tubeless et l'upgrade est prévue pour la Kouscoussière Mark II, mais cela me rassure un peu vu que je prend souvent l'autoroute et le périph avec...

On peut me dire à quelle pression vous gonfle vos pneus avant et arrière ? 1,3 devant et 1,8 derrière comme prescrit par vespa ?

2 bar partout
Histoire d'être optimum race!!!

2 bars derrière et entre 1,5 et 1,8 devant, histoire d'avoir une meilleure accroche.
Quant on sait qu'il y a moins de 30% du poids de l'engin qui s'applique sur la roue avant...

Enfin, c'est mon avis.

ok merci
c'est dans ma plage de gonflage habituel
le 1,3 a l'avant me faisait peur
je ne dois pas lire les livres vespa ;-)

Je suis pas certain qu'exagérer la pression à l'avant donne une meilleure accroche, au contraire.

La fourche a tendance à plus rebondir, donc à perdre plus souvent le contact avec la route

perso je fais 1.4 AV et 2.5 AR ( parce-que je suis pas un poids plume).

Lord Brett a écrit:

Je suis pas certain qu'exagérer la pression à l'avant donne une meilleure accroche, au contraire.

La fourche a tendance à plus rebondir, donc à perdre plus souvent le contact avec la route

perso je fais 1.4 AV et 2.5 AR ( parce-que je suis pas un poids plume).

...et moi un boulet !