Emporio dello Scooter (It)

donc je mets ici un petit post concernant Emporio Dello Scooter, magasin Italien spécialisé dans le VESPA, le VESPA et le VESPA. Donc, ne cherchez pas Lambretta car c'est.... VESPA.

en visitant le site de EDS, j'ai pu voir une gamme assez impressionnante de produits Pinasco et à des tarifs carrément intéressants. Preuve en est le prix d'un carburateur Dellorto SI 26/26 optimisé par Pinasco à  : 67.95 euros !!!!


http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-carburatore-si-26-26.1.35.74.gp.1054.uw.aspx


J'ai aussi eu la surprise de découvrir, le pot PINASCO Touring, une version italienne  de la Big Box mais à un tarif tout à fait intéressant :  127.25 euros


http://www.emporiodelloscooter.com/default.asp?l=1&idA=35&idC=74&cmd=getProd&cmdID=7134

vous trouverez également les roulements renforcés Pinasco pour nos préparations moteur mais aussi tous les produits Polini, pour exemple, là encore, le kit venturi pour  SI20/20 ou SI24/24 est à 10 euros moins cher que chez les teutons, ça vaut pas le coup de se priver.


http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-kit-filtro-aria-polini-per-carburatore-originale-si-24-24-vespa-p200e-.1.35.74.gp.4509.uw.aspx

jetez un oeil sur la page Mazuchelli, vous m'en direz des nouvelles : http://www.emporiodelloscooter.com/default.asp?cmdString=&t1=&t9=25&cmdOP=AND&cmd=searchProd&bFormSearch=1&bClosed=1&statusAfterSearch=0


Qui plus est Marisa de chez EDS est en relation directe avec nous et est inscrite ici même sur le forum du RGC pour répondre à vos question. Service client en live et en français !!!!!

Putain c'est vrai que niveaux tarifs y'a des trucs vraiment interresant!

du coup j'ai carrément envie de me faire tout un moteur Pinasco, roulements, cylindre, carbu, embrayage.... Pot.

J'en rêve, que du bon matériel pour des préparations J&G de qualité

Oui comme tu dis: LE RÊVE
Et à prix abordable!

Un Pinasco Spécial en 177 ou 225 ?   

un 177, j'aime beaucoup cette cylindrée et comme jusqu'à présent je n'ai monté que des DR (j'en ai un à préparer pour un pote écossais qui attend sur l'étagère d'ailleurs)

je suis motivé à fond   

le 225, c'est Morpionibus qui est en train de le préparer, vilo, cylindre, la totale

regardez moi la beauté de cette cloche d'embrayage renforcée Pinasco !!!



et à 46 euros, franchement....

A cela tu ajoute le plateau avec la cage à aiguille et hop pour 36 roros de plus





http://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-scatola-frizione-pinasco-ring-clutch-con-anello-di-rinforzo-modelli-di-vespa-.1.35.74.gp.5761.uw.aspx

la culasse polini pour 200 : 46.69 euros



la culasse Pinasco pour 200 : 54.53 euros

Pour les prix effectivement très cool !

j'ai contacté Marisa à propos des kits restauration des moteurs (joints papiers/joints spi et roulements) et en effet pour les T5 il n'y en a pas, à priori le T5 est moins répandu en Italie qu'en France.

Il y a toujours la possibilité de faire le kit restau T5 comme pour le px aux environs des mêmes tarifs mais, et vous le comprendrez bien, un article qui ne se vend pas beaucoup, c'est évident qu'on ne le met pas en avant.

Pour les pots Pinasco Touring 200 ils seront disponibles le 10 août, ça part comme des petits pains.

Il ne reste plus que 6 modèles du Pinasco Touring pour 125 en stock chez Emporio !!!!!!!
C'est dire que ça part fort, donc...... go go go si vous en voulez et, vous serez les premiers en France car même sur Scootentole personne n'en a encore parlé

ok geoff , je comprends bien ,je vais rester chez mes épiciers habituels du coup !

RGC Geoff a écrit:

j'ai contacté Marisa à propos des kits restauration des moteurs (joints papiers/joints spi et roulements) et en effet pour les T5 il n'y en a pas, à priori le T5 est moins répandu en Italie qu'en France.

Il y a toujours la possibilité de faire le kit restau T5 comme pour le px aux environs des mêmes tarifs mais, et vous le comprendrez bien, un article qui ne se vend pas beaucoup, c'est évident qu'on ne le met pas en avant.

Pour les pots Pinasco Touring 200 ils seront disponibles le 10 août, ça part comme des petits pains.

Il ne reste plus que 6 modèles du Pinasco Touring pour 125 en stock chez Emporio !!!!!!!
C'est dire que ça part fort, donc...... go go go si vous en voulez et, vous serez les premiers en France car même sur Scootentole personne n'en a encore parlé

Les italiens n'ont jamais aimer vraiment le T5,c'est pour ça qu'il est peu répandu en Italie.

Pas vu le vilo de T5 non plus...  

Heureusement qu'il ya plein d'autres choses

RGC Geoff a écrit:

du coup j'ai carrément envie de me faire tout un moteur Pinasco, roulements, cylindre, carbu, embrayage.... Pot.

J'en rêve, que du bon matériel pour des préparations J&G de qualité

Enièrement d'accord avec toi... Pinasco c'est trèèèès bien! Tout comme toi, un montage 100% Pinasco un jour sera! En attendant, j'ai l'pot et le 177 nikasil en cours de montage pour le... Pour le LI-TTLE-BRY-TTA-NY!!!   

Le tout pinasco sera une des marques de fabrique des prepas J&G
Je suis sur une prépa de 177 pinasco alu avec carbu 24/24 préparé par pinasco et roulements pinasco plus pourquoi pas un échappement et embrayage par la suite....
Seul le vilo de 200 sera piaggio optimisé!!
Je suis comme un gosse!!!
Même si c'est pour mon pote!!

Ne pas hésiter à polir (à la limite du miroir) les admissions sur le kit, sans oublier d'agrandir le temps d'admission sur le carter. Je viens de démarrer le p'tit dernier avec le pot chromé qui a la sortie sous le moteur... Jouissif!

Poli ou pas poli chacun son école.....
Sinon oui ne t'en fait pas pour les temps d'admissions.
Mais c'est vraiment cool que tu prépare un 177 grand tourismo 2014 toi aussi, comme ça j'espère que l'on aura l'occas de rouler ensemble histoire de comparer tout ça!
Sinon sur quoi est ce que tu le monte???
Mais le notre ne sera pas prêt pour le 6 malheureusement

PX... Il va falloir roder tout cela, le moteur n'a que 173 km. Donc tout doux pour commencer... Le kit et le pot iront ensuite sur autre moteur (celui du PX) une fois refait avec tout ce qui va bien. Un bon polissage vaut autant qu'une petite prépa, les deux ensemble...   ! C'est ce que j'avais fait sur mon TS et en restant en 6V, très efficace mis à part le condo qui a claqué. Faut que je vois ça! Pour la comparaison, avec grand plaisir mais faut que je commande un condensateur alors... Le PX n'étant pas aboutit niveau moteur.  

Moi je poli l'admission mais pas les transferts.
Trop de perturbations des fluxs
Mais comme je te disait ça c'est suivant l'école!
Bon courage mec!

Uniquement l'admission sur le carter avec alignement de la boite à air et la lumière d'échappement légèrement agrandie. Le reste c'est quasi mission impossible (sauf quelques aspérités)... Mes doigts sont trop gros!

Ha!! Je me disais: il est équipé le yannick!
En ce moment je roule avec le 225 pinasco donc le 213 en course longue.
Avec,bien sur, tout aligné comme il faut et tout poli, cf poste.
Ça marche bien mais mon 225 jay&Geoff était plus coupleux.
J'ai cramé le piston à cause de l'avance variable.
Mais je vais me refaire un piston et remonter ça en course longue.
Ça va déchiré!
Tu as du déjà me voir rouler et comme tu le sais j'ai du mal à rouler cool!
La poignée dans le coin et les pneux qui fument.....
Tel est mon destin sur mon terrible engin!
Si tu as jamais conduit le tonnerre mecànique!

oui j'ai vu ça à la ballade du samedi au Celtic Run de Saint-Brieuc, tu avais l'air d'aimer essorer la poignée d'accélerateur  

Oui oui... J'ai vu! Soit prudent quand même...

Je n'arrive pas à me contrôler c'est plus fort que moi.
C'est pour ça je roule plus en gros cube
Je veux pas mourir tout de suite.
C'est pour ça que le scoot ça m'éclate grave
À 120 sur une vielle coque t'a l'impression de rouler à 200 sur un gros cube
J'adore ça, et le moteur full pinasco ne sera pas du superflux, il faut des moulins costaud.