CLB 2010 Rens28

voila où j'en suis actuellement, je viens de redécouper les ailes, guidon ok (tube de vitesses dégrippé), bientôt un tube sera soudé
pour accueillir le reservoir de HD Sporster que je compte cumuler avec le reservoir d'origine, ce qui me ferait 16 litres, ce qui serait pas mal
vu la conso d'un carbu de 30

en parallèle, j'ai desossé mon moulin de PX200 pour refaire les roulements de vilo + changement de croisillon et changement du pignon de 4 pour un de T5. La config moteur sera donc : Malossi 210, culasse SCK, vilo Mazzuchelli, boite à clapets Malossi, carbu PHBH30, filtre à air ram-air et le pot Zirri avec la laine toute neuve

16litres, mortel, tu fera du coup le plein seulement 5 fois jusqu'à Ploërmel!!!!

ça va chier des bulles , c est ton px rouge qui va sentir delaisse ....

guinnessbzh a écrit:

16litres, mortel, tu fera du coup le plein seulement 5 fois jusqu'à Ploërmel!!!!

ouais j'hésitais même à le mettre au GPL

filip a écrit:

ça va chier des bulles , c est ton px rouge qui va sentir delaisse ....

il va rouler aussi, il doit venir à willems au mois d'avril, chacun aura son compte de kilomètres, pas de jaloux

double réservoir, un pour le calva l'autre pour le pétrole, et je suis sur qu'au calva le scoot tournerait aussi

hein Rens ?

RGC Geoff a écrit:

double réservoir, un pour le calva l'autre pour le pétrole, et je suis sur qu'au calva le scoot tournerait aussi

hein Rens ?

tout à fait mon cher Geoff mais avec un dosage à 3 pour cent à l'huile de ricin

ta couper les ailes pour pas t'envoler

painfull a écrit:

ta couper les ailes pour pas t'envoler

oui j'ai été obligé, il avait tendance à trop cabrer, j'avais peur que les deux roues ne touchent plus le sol
Sinon plus sérieusement j'ai reçu ma selle aujourd'hui ça va être un peu tape-cul mais j'adore son look,
des photos bientôt

ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !

Heu rens tu es sur d'arriver ? MOUARFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF !!!!!

finalement je serais peut-être arrivé plus rapidement avec les ailes

bon voila la selle que j'ai choppé sur le forum GSF, j'ai perçé deux trous à l'arrière de la coque et un copain va me souder (braser en fait...) deux bouts de tiges filetées pour la fixer au niveau du bouchon de reservoir. Je voulais pas la modifier histoire de pouvoir la mettre de temps à autre sur mon Lambrett. Dans la semaine normalement je finis de remonter mon moteur, ça avance petit à petit. Entretemps on m'a prété un poste à souder à l'arc, je me suis essayé à mes premières soudures vendredi dernier à l'apero Je sais pas encore si c'est moi qui vais souder la barre pour le reservoir...A suivre

sympa !

bonne base rens , bon boulot , faut qu'on s'cause !....

ça avance petit à petit, roulements et spis de vilo changés, 4e de T5 et nouveau croisillon changés, carters refermés, j'attends de récupérer des rondelles + grovers en M7, impossible de trouver ça dans mon bled sinon quel volant me conseilleriez vous ? J'hésite entre un volant de PX200ELESTART (sans la couronne de démarreur) ou investir dans un volant de PKXL modifié pour PX qui fait 1800g au lieu des 2100g de mon volant. Mon volant actuel a un pet sur le tour et j'ai peur qu'à la longue ça me rebaise mes roulements de vilo. A moins bien sùr de trouver quelqu'un pour le rééquilibrer...

ben si tu le fais rééquilibrer fais le alléger juste avant, ça te coûtera moin cher qu'un volant à racheter. c'est ce qu'on avait fait avec SKK et c'est d'ailleurs le volant que je colle sur mon Polossi pour juin

merci du conseil y a plus qu'à trouver l'endroit pour faire ça par chez moi, je vais me renseigner il doit y avoir ça sur le Mans

RGC Geoff a écrit:

ben si tu le fais rééquilibrer fais le alléger juste avant, ça te coûtera moin cher qu'un volant à racheter. c'est ce qu'on avait fait avec SKK et c'est d'ailleurs le volant que je colle sur mon Polossi pour juin

une très bonne solution, le volant passé au tour histoire d'enlever un peu de ferraille ... (Geoff, si
tu souviens de la config moteur du Hotwheels, il en a un)
les volants HP4 c'est un peu de la caille !

non le HP4 ça me tentait pas de toutes façons, je voulais pas une cure d'amaigrissement si radicale et comme tu dis ça a pas l'air si top que ça au niveau qualité.

VULCAN SCOOTER SECTE a écrit:

RGC Geoff a écrit:

ben si tu le fais rééquilibrer fais le alléger juste avant, ça te coûtera moin cher qu'un volant à racheter. c'est ce qu'on avait fait avec SKK et c'est d'ailleurs le volant que je colle sur mon Polossi pour juin

une très bonne solution, le volant passé au tour histoire d'enlever un peu de ferraille ... (Geoff, si
tu souviens de la config moteur du Hotwheels, il en a un)
les volants HP4 c'est un peu de la caille !

Oui on en a fait 3 Olivier, par le père de SKK à son taff, celui du Hotwheels, celui du 72 et celui du Beastie.

fais pas la connerie du pinasco ça mouline amort pour moi je l ai vite viré

tu cercle ton embrayage pour le renforcer ?

ouai le pinasco c'est de la caill, le mien les rivets avaient explosé, il tournait en ellipse pfffffffffff cte daube

filip a écrit:

fais pas la connerie du pinasco ça mouline amort pour moi je l ai vite viré

tu cercle ton embrayage pour le renforcer ?

en embrayage j'ai un cosa normal, ça encaisse bien pour le moment
C'est bien c'est plus souple que les ressorts renforcés Malossi sur un embrayage de 200 normal