Conversion hydro sur guidon sprint

Trouvé sur le net, un tuto en images bien détaillé pour ne pas saccager un guidon en voulant passer sur du freinage hydro.

http://www.vespakustom.com/kustom/index.php/motosgall/category/37-sprint-disck-converstion

c'est exactement ce que j'ai fait sur mon guidon droppé de GTr pour le Heretic, j'adore, ça reste sobre. Efficace !

Je suis entrain de m'en faire un sur base sprint Bajaj, acheté neuf en Inde. Pas cher mais commodo coté vitesse à recharger et à lisser et impossible de le polir car la fonderie n'est pas de super qualité !
Je viens de finir la platine et je l'envoi à un collègue pour soudure.

Si certains on besoin il me reste deux plaques d'alu en 5mm d'épaisseur et de 8 par 5cm pour usiner un support.

Si tu me l'avais dit (et que tu n'était pas à 5 min :-) j'avais le mien droper que je vais changer contre un pas droper.

Merci Yann mais je dois être un des rares à ne pas spécialement adhérer au drop.
Par contre parle en à Jay, je sais pas si c'est son kif mais ça peut peut être le botté comme deal.

Tiens oui ça me botte!!
J'en ai un autre phare trapèze en rab!!

morpionibus a écrit:

Tiens oui ça me botte!!
J'en ai un autre phare trapèze en rab!!

J'y avais bien pensé ;-)

Donc pour finir tuto très bien fait, ça match pile poil au niveau des angles et de l'emplacement.
En gros ça me plait bien et ça à de la gueule :

le mien, sur le même principe :

Nickel, tu as une durite de px origine dessus ?
Si oui as tu une photo perçage et montage stp, merci.

GTR VS SPRINT!!!
Super Taf les gadgos!

super taf !

Bonsoir'

J'ai regardé le tuto pour la modif du guidon j'ai vu les photos mais pas la dimension ni la forme de la plaque a rajouter ?

Pat

Salut, la taille de la platine c'est 8x5cm, elle va de l'extremité du guidon (poignée de gaz) à fleur du maitre cylindre (coté phare).

Pour ce qui est de la forme je l'ai donnée en fixant le maitre cylindre sur la plaque d'alu grâce au 2 écrous et j'ai enlevé ce qui ne servait à rien.

Fait attention à l'angle donné sur le guidon car pour ma part le maitre cylindre est trop incliné, il va donc falloir que je cale . Le mieux est de faire un montage à blanc sur la fourche avec tout en place pour ne pas se planté et non de se fier à l'inclinaison du levier d'embrayage en position point mort comme je l'ai fait.

c'est ça, la mienne aussi fait 8x5cm.

Pour l'angle, c'est pas si compliqué, il suffit de poser le guidon à plat sur le plan de travail, tu mets une équerre et tu vois que la plaque sera perpendiculaire par rapport à l'embase du guidon qui est posée.

Merci pour les infos les gars

Pat