essai comparatif 13 différents pots lookalike (sip road etc)

On demande souvent, depuis qu'il y a tous ces pots "lookalike" sur le marché, quel est le meilleur, le plus performant, le plus intéressant qualité/prix. Je n'étais pas fan du Sip road ni du sip road2, le polini, je n'avais pas essayé, le Malossi non plus. Le Big box Sport de chez BGM, je l'ai testé pendant un an j'ai d'ailleurs pu comparer les performances avec un JL gros volume (vrai pot de détente) et les résultats étaient assez similaires, incroyable mais vrai.

Sluk a donc fait un essai dyno avec courbes et tout le toutim et voici les résultats. On en cause ?


https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/

Le SIP Road XL il touche dans les virages à gauche, avant de fraiser la béquille et la roue de secours.

... en plus d'être le plus pointu et pas du tout aussi silencieux que vanté par SIP auf Deutschland über alles

Idem pour le BGM Big Box sport, maintenant moi il était monté sur mon GTr, la garde au sol est différente du px.

Je vais voir pour commander un LTH box pour mon 200 stage 4, là je suis monté en sterling, c'est bien cool mais quandje vois ce qu'il délivre comme couple, ça me fait de l'oeil direct !!!!



https://www.lambretta-teile.de/Exhaust-LTH-Box-Vespa-Rally-200-PX200

Y'aki qu'aurait  déjà monté un BGM BiG Box Touring en version 125/150 ?
Un retour ?

NB: c'est moi ou ce test ne donne pas les niveaux sonores ? En Suisse c'est le premier truc que tu lis, si tu veux finir par avaler en pleine nuit une rafale de .223 ...

alors le big box touring pour 125, j'en ai installé un sur un moteur préparé par mes soins en 177 Pinasco. ça n'est pas un mauvais pot, il n'est pas bruyant et ressemble vraiment à une gamelle standard. Mon pote est plutôt satisfait et niveau prix il est plutôt abordable. C'est ce que je monterai sur un moteur standard pour libérer un peu ou si j'habitais encore en ville.

Merci

Bon il y a les bancs de test, les courbes et les données mais il y a aussi la réalité; la route.
Ça serait bien si nos beaux équipementiers roulaient un peu dans la réalité avec leurs protos avant de les mettre sur le marché, ça éviterait qu'on achète et qu'on monte des "trucs" qui ne marchent pas.




200km de routes jurassienne bien pentues et sinueuses et le SIP Raod XL est cassé: carcasse enfoncée, chicane décrochée, raffut d'avion de chasse & bruit de maracasses.

Le BigBox et autres XL ne servent qu'à rouler en ligne droite !

Après avoir essayé plusieurs pots (origine,slip road,Taffspeed,slip perf,BGM Big box,sito +)j'ai adopté le slip XL ,j'ai gagné sur tout les rapports,par contre première descente de trottoir et aplatissement de la quequette de sortie . Je l'ai coupé plus de probleme,par contre au bout de 7/800 kilomètres une chicane c'est barrée inside....bruit de gamelle très très désagréable . De retour du Run apres 280 klms la chicane ne vibrait plus et le bruit devenait un sons plus sympathique . Je roule régulièrement àvec et pas de dégradation .....jusqu' ici tout va bien. Le bouzin est un T5 ,162 pinasco,carb 24/24 G optimisé,hp4,vilo flowé,bielle metrakit,boite T5,primaire 22x64

K-FAR a écrit:

(...)par contre première descente de trottoir et aplatissement de la quequette de sortie (...)

CaféRacer et première descente en terrasse ?

Geoff m'a vraiment fait plein de guiliguilis en bas du ventre avec son LTH mais il est en rupture de stock en version 80-150 et j'ai un peu peur de prendre feu si je remonte, en attendant, l'Euro3 catalytique d'origine

VULCAN SCOOTER SECTE a écrit:

K-FAR a écrit:

(...)par contre première descente de trottoir et aplatissement de la quequette de sortie (...)

CaféRacer et première descente en terrasse ?

PiconRacer :-)) !!!

C'est parti pour un BGM BigBox Touring, avec une surélevation de 46mm sur l'amortisseur arrière en espérant ne pas re-défonser l'écrou-cage en tapant dans les virages.

J'ai monté un bgm bigbox touring sur ma TS préparée en BGM 177 et carbu SI 24/24.
Grosse déception. Je sais pas si mon pot est défectueux mais, à part faire du bruit, je ne sais pas ce qu'il apporte...

Lupin m'a raconté qu'il avait aussi eu ce genre de désagrément avec un montage semblable...

Du coup, je vais le remplacer par un SR 2.0 et voir (écouter) si les résultats sont meilleurs....

Ouais, avec le BigBox Touring même les sourds m'entendent arrivéàer ... j'aime pas tropl.
Le Sip Road 2.0 tu veux montrer le normal ou le XL? Parce qu'avec le XL il faut juste pas prendre de virages à gauche.

C'est bête... je vais à gauche.... Hahahaha

T'inquiète, je connais ! C'est le normal

Bon moi j'trouvre pas trop normal de sacrifier la gauche pour une marmite, mais n'ai évoqué que tu ne le connusses, je voulais juste me l'a péter parce que le mien que l'ai cogné tellement si fort que j'ai dû le démonter à la meule à disque.
Là, je vais jarter le BB Touring pour tester un LTH avec un Polini 187 torturé (merci Geoff pour le filon !!!)

J'ai eu ce même problème de bosses et frottements en tournant à gauche, même à basse vitesse avec mon BGM big box sport et c'est les boules car le pot il tournait carrément fort avec mon 190 BGm.

Bref là je suis en SIP Performance, le même que le JL. Mon prochain lookalike, quand j'aurai un peu de sous, ça sera un Megadella.

Là, j'arrive au tournant de la cinquantaine et demi où je réalise qu'à ce rythme j'aurais bientôt connu dans ma vie plus de pots Vespa que de femmes.
... ça craint, non ?

Carrément !