Disque d'embrayage CR 80 pour cosa clutch

Nouveau produit qui sera peut être intéressant pour les bouffeurs d'embrayages, et j'en connais !!!



http://www.scooter-center.com/en/product/BGM8085SKT/Kupplungsbelaege+BGM+Pro+Typ+Superstrong+CR+110mm+4+Scheiben+Typ+Honda+CR80?meta=BGM8085SKT*scd_ALL_de*s2347960451968*cr%2080%20honda%20clutch%20plates*30*30*1*40

référence produit : BGM8085SKT

prix : 27.90

Donc il s'agit de disque d'embrayage Honda CR 80 modifiés pour être installés dans nos embrayages cosa et cosa 2
Quel intérêt me direz-vous ?
Et bien, je me posais la même question et après quelques recherches et une comparaison entre les disques standard et ceux ci, l'intérêt est leur épaisseur et la composante du support de garniture qui est un aluminium ultra dur.

L'épaisseur pourquoi ? et bien tout simplement car la faiblesse des disques d'embrayage standard, en fait ce qui les fait se bouffer sur les oreilles à vitesse grand V quand on a des moteurs qui envoient un tant soit peu, c'est justement l'épaisseur


Une petite vidéo pour mieux visualiser

C'est LA solution semble t'il, Fred de Marseille en A monté un sur un 210 maloss d'un gars qui arsouille en ville ,apres quelques semaines d'utilisation et un contrôle visuel aucun dommage des oreilles. J'en ai monté un sur mon "gros" 172 (t5) j'avoue avoir passé quelques heures à batailler avec les inters disques j'ai du changer la rondelle cale pour une de 3,8 ....je m'explique pas le pourquoi(et j'm'en fout ça marche très bien) j'en ai profité pour monter la fourchette de commande du poussoir MRP pour un réglage aux petits oignons.

Tu as acheté les interdisques BGM Pascal ?

Quelle huile utilise-tu ?

Yep, le kit complet ,j'ai juste changé le premier qui était tres voilé,j'ai mis de la sae 30 mais pas trop roulé depuis le panneau mais ça fonctionne bien ,à suivre...

j'ai les interdisques depuis une de mes précédentes commandes, je dois recevoir les disques CR demain avec une noix de cosa 21 BGM et quelques autres trucs. On va tester.

Je pense que tu vas apprécier

tu pourrais mesurer l'épaisseur totale des CR steuplé Geoff ? ça m'intéresse .

Je fais ça ce soir Fred.

La version des disques que tu as commandée me semble spécifique à la cloche BGM "superstrong" => le diamètre est à 110mm. Pour les cloches sur base Cosa "stock" il y la version avec disques retouchés à 108mm... à 40€.
http://www.scooter-center.com/en/product/BGM8084CR/Clutch+plates+BGM+Pro+108mm+type+Honda+CR80+modified+for+clutch+type+Vespa+Cosa2FL+1992+PX+1995+Superstrong+Scooter+Service+MMW+4+plates?meta=BGM8084CR*scd_ALL_en*s2355102264880*CR80%20clutch%20plate*2*2*1*16.

L'empilage disque+garniture est un peu plus faible que l'empilage d'origine, du coup la cloche est un peu décalée vers le couvercle d'embrayage et en fonction du montage ça peut toucher même en retouchant le couvercle, c'était mon cas avec une cloche SIP. Pour y remédier j'ai remplacé le premier disque lisse d'épaisseur 2mm (celui coté cloche) par 2 disques intermédiaires d'épaisseur 1.25mm soit 2.5mm. A l'utilisation c'est vraiment top, à voir dans le temps comment ça vieillit.

mfe_jch a écrit:

La version des disques que tu as commandée me semble spécifique à la cloche BGM "superstrong" => le diamètre est à 110mm. Pour les cloches sur base Cosa "stock" il y la version avec disques retouchés à 108mm... à 40€.
http://www.scooter-center.com/en/product/BGM8084CR/Clutch+plates+BGM+Pro+108mm+type+Honda+CR80+modified+for+clutch+type+Vespa+Cosa2FL+1992+PX+1995+Superstrong+Scooter+Service+MMW+4+plates?meta=BGM8084CR*scd_ALL_en*s2355102264880*CR80%20clutch%20plate*2*2*1*16.

L'empilage disque+garniture est un peu plus faible que l'empilage d'origine, du coup la cloche est un peu décalée vers le couvercle d'embrayage et en fonction du montage ça peut toucher même en retouchant le couvercle, c'était mon cas avec une cloche SIP. Pour y remédier j'ai remplacé le premier disque lisse d'épaisseur 2mm (celui coté cloche) par 2 disques intermédiaires d'épaisseur 1.25mm soit 2.5mm. A l'utilisation c'est vraiment top, à voir dans le temps comment ça vieillit.

Ah ben tiens mfe_jch comme on se retrouve

....si l'empilage total est moins haut , ça peut arranger le problème que j'ai eu plusieurs fois avec des disques garnis trop épais >>> prise constante .On en a parlé pas mal de fois avec Bubu sur set .

CaptainCavern a écrit:

Ah ben tiens  mfe_jch  comme on se retrouve

CaptainCavern a écrit:

....si l'empilage total est moins haut , ça peut arranger le problème que j'ai eu plusieurs fois avec des disques garnis trop épais >>> prise constante .On en a parlé pas mal de fois avec Bubu sur set .

Ouep, faut juste trouver le bon compromis entre trop ou trop peu

j'avais pris les photos des comparatifs entre disque CR et traditionnels avec la mesure pied à coulisse, j'ai envoyé ça au Captain mais comme une buse je ne sais plus où j'ai collé les images rooooooooooooooolalalalalala !!!!

par contre donc mon embrayage superstrong est bien en 110 mm les disques itou

J'ai acheté l'embrayage en pièces détachées dans chacune de mes commandes car c'est quand même un sacré investissement s'il faut l'acheter en 1 bloc (279 euros prix public !)

et là, les ergots des disques CR il a fallu un petit ajutement, en gros, 0.5mm par côté à limer. Il n'y a plus qu'à le monter et l'essayer sur mon moulin, je vous donnerai mes impressions.

Ça sent le costaud ce panier d'une piece

Et c'est bien lourd aussi, je n'ai pas pesé l'ensemble mais d'un point de vue mathématique, si on gagne en poids côté embrayage et qu'on arrive à balancer avec le volant magnétique, on arrive au bon compromis

poids vm = poids embrayage = parfait équilibre pour la vélocité !!!

Le poids est justement la question que je me posais,attendons tes impressions,ton VM fait quel poids?

1600 grammes mon copain, c'est un bi-claveté pk/px

et hop ajustages finis, embrayage complètement monté, prêt à installer

Bô ,peux tu le peser complet?

Faut il un poids équivalent VM et embrayage ou comme sur l'origine un VM plus lourd?

Et bien c'est une belle pièce de barbac ton embrayage sur sa nappe !
Jolie pièce !!!

RGC Geoff a écrit:

et hop ajustages finis, embrayage complètement monté, prêt à installer

Ca sent le solide, tu nous diras si ça rentre sans modif sur le couvercle d'embrayage et/ou le levier.

Yep, normalement je l'installe demain après midi. a priori le capot d'embrayage, hormis la barrette qu'ont les 125, ne subit pas de modifications. Les Allemands m'ont juste conseillé de modifier l'axe qui actionne le poussoir en laiton, il faut l'arrondir. et de fait sur le tuto SCK il y a une photo aussi

Je pense que tu as vu le post de Sylvain Authentik, il met de la 10/40 full synthèse pour ces garnitures

Ciao Geoff, j'ai suivit ton conseil,, me voilà sur ce forum! Donc en phase découverte... a+